（1）機油的選用與更換機油用量18升，實際情況以柴油機機油標尺刻度線為準。東方紅柴油機要采用CH-4及以上牌號機油。更換機油時，注意機油牌號，機油牌號不對或選用劣質機油，會嚴重損傷柴油機零部件，降低柴油機使用壽命！嚴禁新油、舊油及不同牌號的潤滑油混合使用。不同環境溫度下的機油選擇：環境溫度>10℃10℃~0℃-10℃~-0℃-15℃~-10℃-20℃~15℃機油牌號403015W/4010W/305W/30質量等級CH-4級或以上柴油機首次使用50小時，要更換機油；以后每工作200小時后，也要及時更換機油。首先運轉預熱柴油機，待柴油機水溫達到50~60℃后，擰下螺塞后放掉機油，擰緊螺塞，加入
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隨著我國經濟的發展、科技的進步以及文化生活水平的不斷提高，公路里程快速增加，環境保護問題越來越突出,也越來越受到重視。公路建設的新理念隨之產生。新理念指導下的一些公路建設典型示范工程的成功，預示著未來我國公路建設將以新理念為指導建設生態公路。高速公路邊坡工程建設中大規模的挖方邊坡對沿線的自然環境和景觀將產生負面影響,可能導致一系列的不良后果,如水土流失、植物群落遭到破壞、景觀質量下降;邊坡還會因為其表面顏色灰暗、單調而造成視覺污染,甚至塌方造成道路不能正常運行等。邊坡防護、綠化、水土保持、景觀等問題越來越重要。作為邊坡綠化客土噴播的專門設備，客土噴播機的應用也越來越多，那么應該如何選購客土噴播
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邊坡綠化的生態特點（1）缺少植物生長所需的條件。缺少植被生長需的土壤條件、養分條件，不具備植被生長所必需的土壤環境，無法直接進行種子撒播或苗木綠化，即使采用目前國內應用的客土噴播技術，其防護效果也很不理想，其原因是噴漿與巖體坡面的黏結力很小。另外，巖體保水功能差，含有的活化養分少，植被根系很難從邊坡巖層中吸收足的水分及養分供其生長發育。（2）邊坡坡度大。公路、鐵路工程及礦山的巖質邊坡一般設計坡度都在1∶0.75以上，有的可達1∶0.3，甚至直立。坡面雨水徑流速度大，在高降雨地區易形成沖刷侵蝕；坡面自然風化的土壤顆粒及風運帶來的土壤顆粒在坡面很難留存并受水力和重力作用堆積于坡腳，加
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液壓噴播技術??20世紀60年代初，美國、西歐、日本等采用液壓噴播植草技術綠化大地和坡面，70年代末韓國、新加坡、香港也開始應用該技術。噴播植草技術是以水為載體，將經處理的植物種子、纖維覆蓋物、粘合劑、保水劑及孩子物所需的營養物質，經噴播機混合、攪拌并噴灑到需種植的地方，從而形成生態植被的綠化技術。纖維和粘合劑形成半滲透的保濕表層，表層上形成膠體薄蠟，再加上保水劑的固水作用，大大減少了水分蒸發。由于液壓噴播機上裝有高壓離心泵體，可將摻有配料的植物種子通過噴料槍高速噴出，一臺液壓噴播機可日噴草8000-10000 m2，其植草效率是人工植草的100倍左右。車載式機的離心泵動力噴播從20多m到
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客土噴播技術是將植物生長的基礎-土壤、有機基材、粘結劑、保水劑、肥料、酸堿調節劑和種子等按的比例混合,經過充分攪拌均勻后,利用大功率噴播機播灑在因施工破壞了原有植被的復雜坡面上形成植物生長的土壤層,種子發芽成坪后,對邊坡起到綠化和穩定作用隨著我國經濟的發展、科技的進步以及文化生活水平的不斷提高，公路里程快速增加，環境保護問題越來越突出,也越來越受到重視。公路建設的新理念隨之產生。新理念指導下的一些公路建設典型示范工程的成功，預示著未來我國公路建設將以新理念為指導建設生態公路。高速公路邊坡工程建設中大規模的挖方邊坡對沿線的自然環境和景觀將產生負面影響,可能導致一系列的不良后果,如水土流失、植
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